Bartolini prueba el nuevo motor de Husqvarna. La marca italiana presenta la gama Enduro '09

© Husqvarna. La marca italiana ha dado a conocer el nuevo motor de 250cc de 4 tiempos que produce en sus instalaciones cercanas al Lago de Varese. El motor es un 250 cc de 4 tiempos con válvulas radiales de titanio y su peso es de sólo 22 kgs, con unas dimensiones sólo alrededor del 13 por ciento menos que las de sus competidores.

 

Esta joya "Made in Italy" se producirá inicialmente en un número limitado al final del año 2008, pero Husqvarna está considerando ya la opción de introducirla durante el Campeonato del Mundo de Motocross de MX2 de 2009.

 

© Husqvarna. La TC 250, más compacta y delgada - caracterísiticas que garantizan una maniobrabilidad increibles - tiene un peso de 92 kgs, es la moto que Andrea Bartolini, piloto de pruebas de Husqvarna, ha ayudado a crear en estrecha colaboración junto con el equipo de R&D de Husqvarna .

 

Junto al nuevo motor, Husqvarna también ha presentado sus novedades para la próxima temporada 2009, una gama completamente renovada, compuesta por tres modelos de dos tiempos y cuatro de cuatro tiempos, y con dos protagonistas destacadas, la WR 300 y la TE 310.

 

© Husqvarna. Husqvarna sigue trabajando a fondo para mantener sus modelos entre los más ligeros del mercado. En la categoría de dos tiempos, y en especial la WR 125, la parte ciclo ha sido completamente renovada, acercándose bastante a la derivada de los modelos de cuatro tiempos. La WR 300 es una réplica perfecta de la moto pilotada por Seb Guillaume en el Mundial de Enduro.

 

© Husqvarna. Todos los modelos montan horquillas Marzocchi con tarado revisado y un amortiguador Sachs. Todos los frenos y discos son de tipo margarita, intentando así mejorar el agarre durante la frenada sobre distintos tipos de terreno. Por lo que hace referencia a la estética, el portafaros delantero tiene una nueva línea más delgada y agresiva. La instrumentación equipa un nuevo cuadro digital, más compacto y ligero. Las gráficas de los paneles son completamente nuevas y las llantas están anodizadas en color negro. Todos los modelos TE de 2009 tienen sistema de alimentación e inyección desarrollado en colaboración con Mikuni. El sistema de arranque es eléctrico y con kick starter.

 

Estas son las principales novedades que presentan los modelos WR 125, WR 250 y WR 300:

 

• Amortiguador Sachs.
• Horquillas Marzocchi con nuevos reglajes.
• Discos de freno tipo Wave.
• Cuadro de mandos digital más estrecho y ligero.
• Placa portafaros.
• Carburador Mikuni.
• Sistema de válvula de escape «V Force 3».
• Nueva cilindrada en la WR 300 cc.
• Escape aluminio (Euro3).
• Llantas anodizadas en negro.
• Nuevo esquema gráfico y colores.

 

Sólo para la WR 125:

 

• Chasis derivado de los modelos de 4T.
• Depósito de gasolina.
• Plásticos completamente nuevos (placas laterales, de depósito, guardabarros y protector de chasis).
• Caja de filtro.
• Geometrías (distancia entre ejes, ángulo de lanzamiento, inclinaciones y distribución de pesos).
• Posicionamiento de las estriberas, adelantadas 15 mm.
• Reducción en la altura del asiento.
• Sistema «Soft-Damp Suspensión» y progresión de curva.
• Subchasis de aluminio.
• Caballete lateral en aluminio.
• Basculante más rígido.
• Cilindro con cinco puertos.

 

© Husqvarna. Por lo que respecta a los modelos de 4 tiempos, las modificaciones han tocado todas las cilindradas de la marca: 250, 310, 450 y 510. La principal atención de los ingenieros de Husqvarna se ha centrado en el chasis y la colocación del motor de cuatro tiempos, intentando siempre ganar ligereza a la vez que manejabilidad en el pilotaje. Se ha mejorado la rigidez del chasis, cambiando en positivo las sensaciones de conducción de la moto.

 

Todos los chasis de la gama de 4 tiempos ha sufrido una rebaja de 1 kg. de peso. En el plano de la seguridad, los frenos de disco son de nueva confección, con forma wave de diseño exclusivo que mejora las prestaciones en condiciones extremas. La nueva gráfica 2009 se ha aplicado a las nuevas placas portanúmeros laterales de color blanco, al igual que también estrena portafaros delantero, con una instrumentación digital más pequeña y ligera.

 

Las ruedas anodizadas en negro están firmadas por Excel, mismo color que las nuevas protecciones de plástico ancladas a ambos lados del chasis. Entre las novedades de la gama 4 tiempos, cabe destacar:

 

• Chasis más ligero y rígido (1 kg menos).
• Discos de freno tipo Wave.
• Protectores de motor en ambos lados.
• Caballete lateral en aluminio.
• Placa portafaros.
• Cuadro de mandos digital.
• Tarajes modificados en la horquilla.
• Amortiguador Sachs.
• Llantas anodizadas en negro.
• Gráfica y colores.
• Sistema de escape.
• Filtro de aceite.
• Válvulas de escape en acero.
• Sistema de engrase de los cojinetes.
• Válvula de descarga de presión del circuito de aceite.
• Selectora de cambio con horquillas desplazadoras en acero.
• Sistema de engranaje de las marchas.
• Juntas del bloque motor.
• Tensor de cadena.
• Nueva cilindrada de 310 cc.

 

Estos son los precios oficiales

 

- WR 125 (6.190 euros)

- WR 250 (6.595 euros)

- WR 300 (6.975 euros)
- TE 250 (7.599 euros)

 

- TE 310 (7.999 euros)

- TE 450 (8.249 euros)
- TE 510 (8.395 euros)

 

© Husqvarna.	© Husqvarna.	© Husqvarna.
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